Projetos experimentais de lâminas de helicóptero em Marte da NASA visam voos mais longos

Os investigadores da NASA estão a desenvolver o futuro dos voos em Marte, estabelecendo as bases para helicópteros com a capacidade de voar mais alto e mais longe enquanto conduzem ciência no Planeta Vermelho. Ingenuity roamx-0201 Ingenuity roamx-0201 Ingenuity roamx-0201 Curtain Toggle 2-Up Detalhes da imagem As seções transversais das pás do rotor destacam o perfil mais fino do design do roamx-0201 (à direita) em comparação com a forma arredondada mais tradicional usada pelo.

O helicóptero Ingenuity da NASA fez história como a primeira aeronave motorizada a voar em outro planeta. A missão SkyFall, com lançamento previsto para 2028, baseia-se nesse legado com um trio de helicópteros destinados à exploração de Marte.

Ambas as missões utilizam uma lâmina projetada para operar na fina atmosfera de Marte, com uma borda curva que lembra, mas é distinta das lâminas usadas na Terra. Os pesquisadores estão explorando designs de lâminas não convencionais, mais finas e afiadas, com o objetivo de permitir que futuras missões após o Skyfall expandam seu alcance de voo único em Marte.

Uma equipe do Centro de Pesquisa Ames da NASA, no Vale do Silício, na Califórnia, está trabalhando com o Imperial College London, no Reino Unido, e a Universidade de Nagoya, no Japão, para testar uma nova seção transversal de pá, ou aerofólio, que promete aumentar. Os pesquisadores projetaram o novo aerofólio, chamado roamx-0201, usando simulações e algoritmos avançados ajustados às condições de Marte, apontando os pesquisadores para uma forma mais fina e assimétrica.

Eles descobriram que as pás redesenhadas poderiam permitir que os futuros helicópteros de Marte expandissem as distâncias que podem ser percorridas em um voo ininterrupto, dos 0, 7 quilômetros do Ingenuity para até 18, 7 quilômetros, carregando instrumentos científicos. A nova lâmina também difere dos designs anteriores na forma como usa a turbulência para criar sustentação.

À medida que o ar flui sobre a pá de um helicóptero, ele forma uma região fina chamada “camada limite”.

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