NASA impulsiona novo design de asa para encontrar limites estruturais

Pesquisadores da NASA recentemente submeteram um novo design de asa, parecendo longo e fino com um design estrutural leve, através de uma série de testes exaustivos para encontrar seus limites estruturais. Créditos: NASA/Carla Escamilla Pesquisadores da NASA recentemente submeteram um novo design de asa, parecendo longo e fino com um design estrutural leve, através de uma série de testes exaustivos para encontrar seus limites estruturais.

Os técnicos de laboratório Phil Tofts, Chris McLain e Jeff Howell e os engenheiros da NASA Erin Anderson e Richard Larson preparam o experimento de asa estrutural de 15 pés avaliando o modelo de reforço de treliça no Laboratório de Cargas de Voo no Armstrong Flight Research. NASA/Christopher LC Clark O projeto do SWEET-15 originou-se da combinação de cinco diferentes tecnologias avançadas de fabricação e montagem de compósitos que possibilitaram o novo projeto estrutural.

Os técnicos de laboratório Jeff Howell, à esquerda, e Chris Mount instalam o modelo de avaliação de experimento de asa estrutural de 15 pés no Flight Loads Lab no Armstrong Flight Research Center da NASA em Edwards, Califórnia, quarta-feira, 11 de fevereiro de 2026.

O engenheiro de pesquisa da NASA, Walter Hargis, regula o experimento de asa estrutural de 15 pés avaliando o modelo de contraventamento no Laboratório de Cargas de Voo no Armstrong Flight Research Center da NASA em Edwards, Califórnia, na terça-feira, 31 de março de 2026. Os pesquisadores da NASA recentemente colocaram um novo design de asa, parecendo longo e fino com um design estrutural leve, através de uma série de testes cansativos para encontrar seu artigo.

O artigo de teste Structural Wing Experiment Evaluating Truss-bracing (SWEET-15) de 15 pés faz parte da pesquisa da NASA para desenvolver futuras aeronaves ultraeficientes. A equipa de investigação está a trabalhar para compreender se o design do SWEET-15 e os seus novos designs estruturais leves poderiam ajudar os aviões comerciais a poupar combustível.

O artigo de teste de 15 pés de comprimento foi então projetado e fabricado no Langley Research Center da NASA em Hampton, Virgínia, antes de viajar para o Armstrong Flight Research Center da NASA em Edwards, Califórnia, para testes.

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