NASA Armstrong comemora 80 anos de inovação em voos

Em 30 de setembro de 1946, cinco engenheiros do Comitê Consultivo Nacional de Aeronáutica chegaram ao campo de aviação do Exército de Muroc, no alto deserto da Califórnia, para realizar um vôo supersônico pela primeira vez. Fatos rápidos O administrador da NASA, Jared Isaacman, nomeou recentemente Armstrong como o Centro de Excelência para Testes de Voo e Operações de Aeronaves da agência, reconhecendo o rigor incomparável do centro na execução de missões únicas que só a NASA pode voar.

Para mais informações sobre NASA Armstrong, visite: https: //www. nasa. gov/armstrong -end- Dede Dinius / Teresa Whiting Armstrong Flight Research Center. LANÇAMENTO 26-02NR Armstrong Flight Research Center em setembro.

Em 30 de outubro de 1946, cinco engenheiros do Comitê Consultivo Nacional de Aeronáutica (NACA) chegaram ao campo de aviação do Exército de Muroc, no alto deserto da Califórnia, para realizar um vôo supersônico pela primeira vez. Em menos de dois anos, a NACA voou a aeronave X-1 mais rápido que a velocidade do som, marcando um marco importante na história da aviação.

Avançando 80 anos, aquele antigo posto avançado da NACA é agora o Armstrong Flight Research Center da NASA em Edwards, Califórnia, pilotando o avião supersônico X-59 nos mesmos céus para demonstrar que o voo supersônico não precisa vir com um boom. Ao longo dos 80 anos de história de Armstrong, o centro apoiou missões marcantes que vão desde pousos de ônibus espaciais até voos SR-71, moldando a evolução da ciência, da aeronáutica e da pesquisa espacial.

Este centro da NASA no sul da Califórnia está preparado para liderar a próxima era da aeronáutica e dos voos espaciais humanos, avançando tecnologias que definirão o futuro do voo. Por trás dessas conquistas estão os engenheiros, pilotos, técnicos e equipes de apoio à missão que continuam a ampliar os limites do que é possível.

Para apoiar as missões Artemis da NASA e retornar à Lua, Armstrong usa aeronaves de pesquisa como um 737 para testes de trajes de astronautas, o G-III para coleta de dados do escudo térmico Artemis II e uma aeronave F/A-18 que testou o piloto automático para o foguete SLS.

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